這兩天，如果你路過長春市文化街，會看到一臺鉤機和兩名工人正在鋪馬路，和傳統鋪路的辦法比，他們更像是拼“積木”，“積木”拼完，路基本鋪完了，這是長春市首創的裝配式路面基層工藝，文化街是用新工藝鋪的第四條路。

　　工人拼“積木”鋪馬路

　　昨日上午，文化街上正在施工鋪路，與其他鋪路方式不同，這里沒太多工人，只有一臺鉤機和兩名工人在作業，鉤機先將路邊的“積木塊”吊起，對準路 面，兩名工人幫著調整“積木塊”方向，與已鋪好的“積木塊”對準、拼接即完成，隨即進行下一塊拼接。“這么干很方便，三個人一天能鋪100米路面。”一位 工人說。

　　“你們這是在鋪路啊？這個辦法很新鮮啊，這幾天看著鋪得挺快！”劉先生住在附近，他笑著說，“就是不知道路鋪完后，質量咋樣？”

　　這種鋪路方法有個學名，叫裝配式路面基層施工工藝，積木塊就是事先預制的混凝土塊。每塊大約1平方米，厚度在30厘米左右，每塊側面呈斜面，有 凹槽，混凝土塊按嵌擠方式裝配，完成路面鋪設，除了基塊，連雨水井、污水井甚至井口周邊的三角區都有預制塊，“文化街是全路面預制化街路，這在全國也是首 創。”施工現場，長春市市政工程設計院副院長郭高說，這種鋪路的辦法完全不同于傳統，混凝土塊嵌擠裝配后，澆灌上高強度的砂漿，再鋪設一層路面即可通車。 “文化街全長400米左右，正常情況一周即可實現通車。”

　　鋪路快、影響小還環保

　　傳統鋪路需要在地面摳槽軋實后，鋪二灰石，二灰石鋪裝受人為、天氣影響很大。鋪設完成后，需要28天養生期，這期間道路需要封閉。如果時間不 夠，道路質量就會受影響，施工質量保證率比較差，養生結束，鋪路面后才能通車。整個過程施工工期一般要50多天，對城市交通影響大，居民出行不便。

　　新辦法所用的基塊在工廠完成，養生在工廠完成，鋪設時只需嵌擠鋪裝即可，不需要路面養生，基塊拼接完成后，即可暫時通車。以一天100米的進 度，可以漸進式竣工，鋪路的速度更快，施工工人也比傳統辦法節省很多。最主要是工期短，對交通影響小，居民出行也不會有太大影響。

　　郭高說，更主要的是，新辦法還很環保，“這些基塊可以用建筑垃圾制作，減少施工占道時間，就減少了機動車繞行的里程，降低城市熱島效應。”

　　新辦法鋪的路使用壽命更長

　　長春現有三條路用新辦法鋪設，飛躍中路、世紀大街、百匯街，文化街是第四條，首條實現全路面預制化，“飛躍中路已經建成兩年多，其中有一段路未 鋪道路面層，就是為檢驗新工藝。經過兩年多通車，飛躍中路沒有進行過任何修補，通過三條已鋪完的路，經過與傳統路面進行比對，新辦法鋪的路面彎沉值要大大 優于二灰碎石鋪設的路面。”郭高說，新辦法鋪的路更結實，更適合有大型載重車通行的道路，這樣的路不易翻漿，道路使用壽命更長。

　　郭高說，新辦法現屬于實驗階段，一次投入大一些，新辦法鋪的路20年內不需要翻建，從全壽命周期來看，維修成本低，新辦法更經濟，隨著新辦法的推廣，鋪路的成本會低于傳統辦法。

　　新技術適用于新建、擴建道路，更適用于應急搶修工程，還可以滿足低溫季節施工需要，將東北地區道路施工時間從5月至10月延長到3月至11月末，新辦法的使用標志著長春道路維護水平上了一個新臺階。

　　新文化報

　　2015年8月31日